"Критическая масса" проехала по Москве

В воскресенье в Москве прошла первая в России акция "Критическая масса". Сотни велосипедистов разных возрастов, стилей катания и интересов проехали от Тургеневской площади через Бульварное кольцо и Фрунзенскую набережную до Университета. Ни одного инцидента по дороге не произошло. Водители терпеливо дожидались, пока проедут велосипедисты, занимавшие в некоторых местах все полосы.
Как говорилось в пресс-релизе организаторов акции, "Критическая масса" призвана привлечь внимание к проблеме развития велосипедного транспорта в Москве и напомнить о тех экологических проблемах столицы, которые вызваны неудержимой автомобилизацией. Велосипед - это альтернатива личному автомобилю, и люди хотят отстоять свое право ездить по городу "экологично", доставляя удовольствие себе, не причиняя вреда окружающим и природе. На проспекте Вернадского, в сквере возле цирка участников акции угостили вегетарианской пищей, после чего оставшиеся отправились в "Клуб имени Джерри Рубина", где должны были состояться пресс-конференция, кинопоказ и обмен впечатлениями.
Впервые зародившись в Сан-Франциско в сентябре 1992 года, КМ распространилась по всему миру и в настоящее время КМ проходят в сотнях городов, в десятках стран, практически на всех континентах. Свое название КМ взяла из фильма Теда Уайта Return of the Scorcher, где этот термин использовался для описания дорожного движения в Пекине. Там нет светофоров, и, когда большие массы велосипедистов скапливаются на перекрестке, они в какой-то момент просто перегораживают дорогу автомобилям и проезжают, набрав "критическую массу".
КМ проходит в Нью-Йорке и Праге, Хельсинки и Барселоне, Сиднее и Тель-Авиве. Число городов, где есть регулярная КМ, постоянно растет. В Москве следующая велопрогулка намечена на 12 июня.
Что такое ''Критическая масса''

Неформальное движение велосипедистов за свои права, против засилья автомобилей на улицах городов зародилось 10 лет назад, когда Крису Карлссону и Джиму Свансону пришла в голову замечательная идея - велосипедисты собираются каждый месяц в установленное время в заранее оговоренном месте и вместе едут по городу, привлекая внимание окружающих к удобному и не наносящему вреда окружающей среде виду транспорта и отстаивая свое право считаться полноправными участниками дорожного движения. Вскоре к Крису, Джиму и их друзьям начали присоединяться сотни велосипедистов, среди которых люди, которые ездят на велосипеде на работу каждый день, или курьеры, которые используют велосипед для ежедневных поездок по городу, или многие другие люди, использующие этот замечательный вид транспорта. "Мы не блокируем дорожное движение - мы являемся частью движения!" - таков лозунг "Критической массы". Именно появление на улицах различных городов мира десятков, сотен, тысяч велосипедистов, отстаивающих свои РАВНЫЕ С АВТОМОБИЛИСТАМИ ПРАВА НА ДОРОГАХ постепенно приводит к появлению в городах новых велосипедных дорожек и большему уважению к велосипедистам со стороны водителей автомобилей. В Сан-Франциско, как обычно на нее собрались очень разные люди - кто-то приехал в обычной велосипедной экипировке, кто-то в маскарадных костюмах, кто-то ехал на велосипеде нагишом. Несколько тысяч велосипедистов собравшихся вместе проехали по запруженным в час пик (пятница, вечер...) улицам Сан-Франциско. Автомобилистам не оставалось ничего, кроме как стоять в пробках на перекрестках, через которые двигалась "Критическая масса", и сигналить. Участники КМ съехались вместе не только для того, чтобы протестовать против засилья автомобилей на дорогах, требовать более безопасного дорожного движения и на какое-то время остановить непрерывный поток автомобилей, но и просто для того, чтобы собраться с друзьями и повеселиться. "Я здесь для того, чтобы вместе с другими отпраздновать нашу общность в акции гражданского неповиновения и привести все в небольшой беспорядок", - сказала журналистам Робин Хонан, девушка на велосипеде и с большим юбилейным розовым тортом на голове.
Крупная демонстрация велосипедистов - по разным оценкам от 1200 до 2000 человек - прошла в этот день и в Портленде, штат Орегон. Несмотря на то, что в прошлом месяце полиция вела себя достаточно агрессивно во время "Критической массы". На которую собралось около 800 велосипедистов, и несмотря на то, что перед началом юбилейной КМ в Портленде полицейские предупреждали велосипедистов о предстоящих арестах, все прошло очень хорошо - были немногочисленные инциденты с полицейскими, несколько человек и велосипедов было задержано, но полиция не смогла помешать огромной велосипедной процессии, которая проехала по центру Портленда. Среди велосипедистов царила атмосфера праздника и взаимной помощи. Человеку, у которого полицейские отобрали велосипед, тут же выдали скейтборд, на котором он и проделал оставшийся путь. Потом КМ разделилась на более мелкие группы по несколько десятков и сотен человек и разъехалась по городу, занимая в некоторых случаях все полосы движения на дороге и нарушая привычную динамику движения по улицам, когда на них безраздельно господствуют автомобили. Ближе к концу КМ полиция начала вести себя более агрессивно и один полицейский на мотоцикле намеренно наехал на велосипедиста.
Небольшая КМ проходила в этот день и в Вашингтоне, где тысячи демонстрантов собрались. Чтобы протестовать против ежегодной встречи Международного Валютного Фонда и всемирного банка, против капиталистической глобализации и войны. Конечно, она была не столь радостной и большой, как в других городах, в силу огромного количества полицейских на улицах и большого числа проведенных в этот день арестов.
Акции "Вернем себе улицы!", частью которых были и велосипедные демонстрации "Критическая масса" прошли ранее (21-22 сентября) в Лондоне и Дублине. Они совпали с официально объявленным в Европе Днем без машин, который является официальным мероприятием. Дублинские активисты заявляют, что если бы не их неофициальная уличная акция, никто из жителей Ирландии так и не узнал бы об этом официальном мероприятии! В Дублине на акцию собралось около 1000 человек. В Лондоне участники движения "Вернем себе улицы!" заняли пустующее здание, в котором в этот день прошли выступления музыкальных и театральных групп, различные дискуссии и другие мероприятия. С сайта ''Критическая масса''

Наш человек побывал на этом мероприятии - вот наш фото отчет об увиденном.

Критическая масса	Критическая масса	Критическая масса
S	N	E
X	X	X
X	X	X
X	X	X
X	X	X

Критическая масса" - это протест против того, о чём все знают, но никто ничего не делает. Это и загрязнение воздуха автомобильными выхлопами и шумовое загрязнение города. Да и некомфортное ощущение пешеходов нельзя сбрасывать со счетов. Каждый день в атмосферу Петербурга автомобили выбрасывают около 500 тонн вредных веществ. Это в четыре раза больше всех остальных вместе взятых источников загрязнения петербургского воздушного бассейна. В местах скопления автотранспорта предельно допустимые концентрации вредных веществ превышаются многократно.
И десять лет назад велосипедисты из многих стран мира решили, что пора отстаивать свои права самостоятельно. И "коллективные велопокатушки против засилья машин" стали традицией во многих крупных городах. Участники акции наглядно демонстрируют альтернативу, выбирая такой универсальный и экологически дружественный способ передвижения, как велосипед. "Мы не блокируем дорожное движение - мы являемся частью движения!" - таков лозунг "Критической массы".
Автомобилизация в городе как спрут пожирает своими щупальцами-дорогами остатки зелени, газоны, тротуары… Как результат, - невозможно реализовать естественное право человека жить в чистом и безопасном городе. А ведь на западе давно поняли, что новые дороги - это новые машины. И что идти путем строительства новых магистралей и развязок - всё равно, что тушить костер бензином. Именно поэтому все столицы Европы выбрали концепцию поощрения общественного и велосипедного транспорта.

Организаторы "массы" в России обещают сделать мероприятие регулярным и проводить её не реже раза в месяц. Подробную информацию о проекте вы можете узнать на сайте www.massa.tr.ru
Для справки: впервые зародившись в Сан-Франциско в сентябре 1992 года КМ распространилась по всему земному шару как лесной пожар, и в настоящее время они проходят в сотнях городов, в десятках стран, практически на всех континентах. Свое название акция взяла из фильма Теда Уайта "Return of the Scorcher", где этот термин использовался для описания дорожного движения в Пекине. Там нет светофоров и когда большие массы велосипедистов (а их там действительно много) скапливаются на перекрестке, они в какой-то момент просто перегораживают дорогу автомобилям и проезжают.

Критическая масса	Критическая масса	Критическая масса
Критическая масса	Критическая масса	Критическая масса
X	X	X
X	X	X
X	X	X

ВЕЛОСИПЕД В ДРУГИХ СТРАНАХ
Велосипеды - прекрасная альтернатива автомобилям в условиях небольшого города и поездок на короткие и средние дистанции.
В Европе, особенно в Западной, молодежь уже давно начала отвоевывать места у автомобилей и широко использовать велосипеды/самокаты при поездках на короткие дистанции. Только в Амстердаме процентный показатель велосипедных дорожек вдоль дорог или отдельно от них составляет 50%, а в Скопье аж 80% (данные приблизительные). Велосипеды теперь популярны и в Восточной Европе, и в крупных городах России.
Планы развития велосипедной инфраструктуры в городах, особенно в Западной Европе появились лет 30 назад, причем зачастую под нажимом зеленых и общественности.
Еще в 60-х одна из довольно известных тогда голландских организаций - "Прово" рекомендовала муниципалитету Амстердама приобрести 20000 белых велосипедов (это был один из "Белых планов" "Прово", поэтому цвет велосипедов белый) и давать их всем гражданам бесплатно, что привело бы к снижению интенсивности движения в городе. План не был тогда реализован, но разве это плохая идея?!
А во Фрейбурге (Германия) план создания велосипедных дорожек впервые появился в 1970 году. Тогда было только 29 километров велосипедных дорожек не связанных между собой. Сегодня это уже 500 километров связанных в одну сеть дорожек. Только в центре города действует более 5 000 парковок для велосипедов. Одна на 1000 велосипедов построена даже в метро. Благодаря специально разработанному и обновляемому транспортному плану, во Фрейбурге, использование общественного транспорта возросло с 11% до 18%, использование велосипедов с 15% до 26%, а автомобильный транспорт наоборот уменьшился с 38% до 32%. Одним из важнейших шагов реализации этого плана стало решение принятое в 1973 году о превращении центра города в пешеходную зону. Через пару лет подготовительных работ въезд в центр Фрейбурга всем автомобилям был запрещен.
В Копенгагене также запретили въезд машин в центральные части города. Поэтому всем молодоженам, которые хотят венчаться в центральных соборах, приходится бросать машины и ехать в церковь на велосипедах. Наверное, очень красиво!
В Праге (Чехия) во время Всемирного Дня Без Машин 2001 (который проходил в рамках Дня Земли) несколько организаций подготовили петицию для властей муниципалитета, в которой предлагали закрыть несколько улиц и набережных для автомобилей и разрешить туда въезд/вход только для пешеходов, велосипедистов и (на некоторых) для трамваев. Надо отметить, что таких примеров огромное множество. Нельзя представить развитие "зеленых" городов без велосипедов.

Велосипедисты выехали на улицы столицы Испании без одежды
by Dmytro Gomon 8:12am Sun Jun 20 '04 (Modified on 8:14am Sun Jun 20 '04) article#9593
Классная акция прошла в Мадриде! Велосипедисты сбросили с себя одежду и выехали на улицы родного города, дабы наочно показать, как они беззащитны перед автомобилями. Впрочем, если взять много велдосипедистов, то еще неизвестно, кто кого. Текст взят из информагентств.
Более 60 велосипедистов полностью обнаженными проехали по центру Мадрида, протестуя против того, что городские власти не принимают меры, обеспечивающие их безопасность.
"Велонудисты", как назвали себя участники акции, стремились таким образом продемонстрировать, что они полностью беззащитны в городе перед автомобилями. Как сказал один из организаторов демонстрации Хуан Гамба, они хотели "таким образом показать, что у велосипедистов нет иной защиты, как их собственная кожа".
Активисты требуют, чтобы в городах Испании было создано больше специальных велосипедных дорожек, изменены правила дорожного движения, принимались меры против автомобилистов, которые превышают скорость.
Справедливость требований "велонудистов" волею случая была подтверждена тем, что в начале их демонстрации в центре Мадрида автомобилист сбил ехавшего на велосипеде пожилого человека.

Наш адрес: метро "Сокольники”(от метро 100 метров. от метро) Сокольническая площадь, д.4.
торговый центр "Галерея спорта" Павильон - Мастерская "15" тел. 8 916 851 2088

mailto:aleksej@velomastera.ru