«Складной трайк на литии » - редкий но Правильный (удобный) для города конфиг. Складной трайк - задний мост 590мм + литьевый аккумулятор Li-Fe-Po4 Headway 48V-15Ah 40152 + 5A з/у / МК 600ватт 48 вольт / колеса 20 дюймов на толстых 3мм спицах. Кастом-мастерская: velomastera.ru

«expressway 2» - Велосипед expressway 2 был нами переделан в электро. АКБ60в20а МК мотор POLARIS (Поларис) 1500W / Видео / - Кастом-мастерская: velomastera.ru

«Супер колеса» - Проблема была в том, что мотор-колесо на 36, а обод на 32 отверстия. Работа сделана. Обод и покрышки шириной 4,0 дюймов установлены / Видео / - Кастом-мастерская: velomastera.ru

- Электровелосипед двухподвес ORBEA GHOSTBOOSTE R-3 «Охотник за привидениями». - АКБ - Литий LiFePo4 36V 20A / - Вес аккумулятора и крепеж АК к раме - 12 кг. с деревяным ящиком (вставляется внутрь рамного треугольника) / Максимальная скорость без педалирования 60 км/час / - Общая стоимость проекта (МК + АКБ + и т.д.)- «POLARISS 36V»17000 руб.(МК) +20000руб.(АКБ) +25000руб.(рама) / - Зарядное устройство - i-max 10А 36 вольт / Кастом-мастерская: velomastera.ru

- Велосипед Старт-Шоссе на электромоторе 400 ватт (контролер 48V-17A - max 850 W ). - - Комплект мотор-колеса LUYUAN (корпус из алюминия и очень экономичный мотор. контролер в этом проекте изменен). Мы рекомендуем его для создания велосипедов рассчитанных на максимальный пробег или скорость. Скорость Старт-Шоссе на прямой до 62 км/час. на свинце 48 вольт Производитель: velomastera.ru

- Четырех колесный электровелосипед КОМФОРТ.

Изготовлен на базе складного велосипеда PiloT 750 с помощью мотор-колеса 500W 48V. Четыре последовательно соединенных аккумулятора DELTA 12в 8.5Ач расположены на багажнике и закрыты кофром. Размер колес: 24" / Боковых колес 20" / Контроллер: 48в 25Ач расположен в сумочке на руле / Ручка газа сделана под один палец с индикатором разряда батарей и кнопкой вкл-выкл / Штатное седло заменено на VELO-диван для комфорта / Максимальная скорость: 30 км/ч / Вес велосипедиста: 100 кг / Производитель: velomastera.ru

- Модернизация инвалидной коляски. На каждое колесо установили мотор мощностью 500 ватт. Конфигурация была сделана для человека с солидной комплекцией. Скорость была максимально уменьшена. Резина по заказу установлена агрессивная для прогулок не только по асфальту. АКБ гель 48 вольт 8.5 Ампер. Общая мощность моторов 1000 ватт. Работу произвели за 6 недель, включая новогодние праздники в мастерской по адресу : Сокольническая площадь, д.4 павильон № 15. Производитель: velomastera.ru

- Мерида 36 V 500 W За основу был взят горный велосипед на 26 дюймов. Собрали Мотор-колесо «POLARISS» 500 ватт на 36 вольт на ободах Рэнбол и спицы 3мм. Передний привод. Аккумуляторы установили на багажник и в матерчатый кофр. АК батарею собрали из Дельт 17А на 12Вольт аккумуляторов - шесть шт. Зарядное устройство на 100 ватт осуществляет полный заряд за 4-5 часов. (2010г.) Максимальная скорость - без педалирования — 40 км/ч / c педалированием — 50 км/ч

- Электро велосипед  26 дюймовый. Построен на базе мотор-колеса  Ямасаки  (250 ватт) на 36 вольт.  По проекту  мотор  установили на переднее колесо. В рамный треугольник установили, вело сумочку  с контролером и тумблером вкл/выкл (ТВ1-4). На задний багажник установили 4 шт. батареи по 8.5 А на алюминиевую пластину.     Питание контролера перевели на 48 вольт (350ватт).  Увеличилась динамика разгона и скорость передвижения.     (2010г.)

- Модернизация отечественого-складного велосипеда в Электро. К нам в мастерскую попал отечественный складной велосипед на электрификацию. На него было решено установить мотор-колесо 500W на 48V. Мощный и спокойный мотор. На отечественную вилку мотор вставать не захотел. Паз на вилке составлял 9 мм. Пришлось его увеличить до 10мм с помощью напильника. На мотор установили усилители вилки, на нижней пластине по месту просверлили отверстие. Закрепили рычаг усилителя к вилке двумя хомута из нержавеющий стали. Ручку газа и ручку тормоза закрепили с правой стороны. Ручка газа сделана под большой палец. На вилку установили алюминиевые тормоза системы «краб» и подключили к тормозной ручке. Контролер расположили в сумочке на руле. Аккумуляторные батареи четыре штуки расположили на багажнике. «Развесовка» получилась хорошая. Спереди мотор - в заде аккумуляторы. На данной модели мы рекомендуем Задействовать мотор после разгона велосипеда педалями, а то на месте мотор переднего колоса шлифует асфальт. Максимальный ток от аккумуляторной батареи с ободом и покрышкой 0,7 Ампера. Велосипед получился резвый и экономный.

- Электро модернизация модели - R20 (на литиевых аккумуляторах.). Описание: Модель - R20 (на литиевых аккумуляторах.) Рама полностью алюминиевая. Передняя вилка оборудована амортизатором,  заднее колесо тоже установлено на подвеске с амортизатором. Рама имеет рычажные и шарнирные соединения. Ехать на таком велосипеде по неровной дороге комфортнее, чем на хард-тейле. Велосипед складной. Чистый вес: 20кг. Оборудование Shimano 6 скоростей. Дальность поездки без подзарядки до 35 км. Время зарядки: 3-4 часа. Электромотор: безщеточный мощностью 24 V/250W. Тип шин: 20 дюймов. Для повышения скоростных показателей на эту модель устанавливали литиевую вольт-добавку. Общая емкость батареи получилась 36 вольт.  Динамика движения увеличилась в 1,4 раза (для тех, кто любит побыстрей).

- Электровелосипед на базе 26 дюймовой рамы. Средний пробег на одной зарядке составляет 25 - 30 км с редким педалированием. Велосипед удобен в использовании. Широкое седло и высокий руль позволяют длительно ехать на велосипеде не уставая. Тормоза и переключатели скоростей на руле не меняли и они остались на своём штатном месте. На велосипеде можно легко ездить и без электродвигателя, не нажимая рукой на руле рычаг скорости. Модернизация велосипеда затронула только переднюю вилку и переднее колесо велосипеда. На велосипеде остались 3 передних и 7 задних звёздочек. Велосипед без нажатия рукой на рычаг газа не потребляет электроэнергию от аккумулятора. Сумка с аккумуляторами крепиться к заднему багажнику болтами. электропривод / Максимальная скорость - без педалирования — 45 км/ч / c педалированием — 55 км/ч / За основу был взят горный велосипед на 26 дюймов. Собрали Мотор-колесо «POLARISS» 750 ватт на 48 вольт на ободах Рэнбол с толстыми спицами. Передний привод. Аккумуляторы установили на багажник в матерчатый кофр. АК батарею собрали из упсовых четырех 8,5А на 12Вольт аккумуляторов. Зарядное устройство на 100 ватт осуществляет полный заряд за 4-5 часов.

- Электро Пежо. - Электро велосипед Пежо (2010 год). В 1990 году компания «Пежо» отметила свое столетие как автомобилестроительная фирма. Но полная приключений «История «Пежо» началась намного раньше: ее первым периодом была эпоха первопроходцев, которая примерно в 1810 году ознаменовалась открытием первого металлообрабатывающего завода, затем последовали производство инструментов и поразительный успех с велосипедами. Автомобиль входит в обиход, но главным видом механического транспорта пока остается велосипед. «Пежо» — крупнейший производитель двухколесных аппаратов. Прекрасный горный велосипед «Пежо» геометрия рамы (заниженная) спецально разработана, как для мужчин, так и для женщин. Передняя амортизационная вилка RST смягчает ход при попадании на неровную поверхность. Поэтому велосипед можно использовать для езды по пересеченной местности, в том числе по бездорожью. Навесное оборудование Torney/Altus, 15 скоростей. Рама - изготавливлена из хром-молибденовой стали (в частности сплав CroMo 4130, он же 30ХМА по отечественной маркировке) , удобное быстросъемное переднее колесо, комфортное регулируемое по высоте седло - не оставят равнодушным никого! Установили комплект* мотор-колесо «Yamasaki»

• Безколлекторный мотор + Контроллер + 2 ручки тормоза + Ручка газа
• Характеристики мотора - Напряжение: 48В ( Двигатель безколлекторный с частотным программируемым управлением.) Провода из двигателя выходят с левой стороны по ходу движения / Номинальная Мощность: 350 Ватт

Трехколесные велосипеды для взрослых с Электромотором.

    * Трехколесный  электровелосипед -  это велосипед с электрическим мотором, мощностью от 350 до 700 Вт, помогающий велосипедисту с легкостью преодолевать подъемы и большие расстояния, рационально распределяя нагрузку на ноги и не теряя при этом функций обычного велосипеда. Он   экологически чист, маневренен и практически бесшумен. Зарядившись от обычной розетки 220В, он вновь готов к дальнему пробегу. Средние показатели скорости  - до 30км/ч и до 40 км пробега в зависимости от характеристик мотора, аккумулятора, погодных условий и ландшафта местности. видео 1 / видео 2 / видео 3

Задний мост Uk6 - Комплект для создания трехколесного велосипеда с дифференциалом - шесть скоростей. и ( Задний мост М2 ) Комплект для создания трехколесного велосипеда без дифференциала- шесть скоростей. ) Трехколесные велосипеды для взрослых -   варианты велосипедов (фото) - Электрический трехколесный велосипед для взрослых

* Конструкция заднего моста такова, что его можно устанавливать на любую раму, на него можно ставить колёса любого размера от 20 до 28 дюймов. Для создания трех колесного велосипеда достаточно обыкновенного отечественного или импортного велосипеда - (можно б/у). Ставили мы их на разные рамы - проблем при сборке почти не возникает (КАМА, Десна, Стелс и тд.) Чем красивей велосипед донор - тем в последствие красивей будет трехколесник.. .(

*  Мотор-колесо - представляет собой бесщеточный мотор-втулку - двигатель устанавливается на переднюю вилку. Установив привод на обычный велосипед получаем гибридное транспортное средство: электровелосипед (человек+электромотор), в котором мускульная сила велосипедиста может комбинироваться с силой тяги электромотора.

    * КПД мотор-колеса, составляющий более 80%, примерно постоянен во всем диапазоне скоростей, поэтому здесь нет коробки передач, редуктора, вариатора или трущихся деталей, подверженных износу. Плавный набор скорости обеспечивается ручкой  "газа"- своеобразным реостатом, управление и защита от перегрузки - контроллером, движущая сила - тяговыми аккумуляторами. Популярность велосипедов с каждым годом только растет. Например, в  развитых странах мира начался настоящий бум на электровелосипеды и гибридные, а то и полностью электрические автомобили.  Когда вы едете на велосипеде, то прекрасно понимаете, что он управляется посредством ваших физических возможностей. Но силы человека не безграничны. Постепенно возникающая усталость способна снизить скорость и вызвать необходимость отдыха. Установив мотор-колесо – электропривод для велосипеда вы можете продолжать движение отдыхая. - Поговорим о достоинствах электровелосипеда:

     *       Отсутствие вредных выбросов в атмосферу -  Никаких камер сгорания, чиханий мотора, выхлопных газов и потеков масла с картера. Никакого запаха бензина. Все что нужно мотору - электрический ток, запасенный в аккумуляторной батарее. Помимо обычной розетки 220В, зарядка также может быть экологически чистой, если использовать, только лишь солнечную, либо ветровую энергетику.

    *      Компактность -  Электровелосипед можно хранить в жилом помещении, так как это ТС не выделяет паров бензина, масла и иных загрязняющих веществ, которые могут быть вредны для здоровья. Аккумуляторы полностью герметичны. Кассета/сумка с аккумуляторами может быть съемной для более удобной зарядки. Отсутствие затрат на ГСМ -  Как и обычному велосипеду, затраты на бензин и моторное масло электробайку не грозят.

    *      Беспрепятственный объезд пробок, маневренность -  Велосипед - это универсальное ТС, по сути, вездеход, там, где нельзя проехать - там можно прокатить его рядом. То же касается и электробайка. Пробки, ж/д пути, узкие проезды для него не помеха.

    *      Нет необходимости в обкатке и плановых капремонтах двигателя (порщня - кольца и тд.) -  Электромотор с первой секунды готов к работе с максимальной нагрузкой. Ресурс мотора определяется только ресурсом подшипников, которые возможно придется заменить через 50000-100000 км пробега. Нет необходимости в прогреве мотора - Нет необходимости первоначально ехать медленно, чтобы прогреть мотор. Ручку скорости до упора  и -  в путь.

  *      Минимальное обслуживание -  Здесь все просто и продуманно. Зарядное устройство с автоматическим отключением, необходимо лишь включить или выключить его из розетки. Тяговые SLA аккумуляторы желательно каждых 20 дней простоя ТС подзаряжать для поддержки их в состоянии постоянной готовности к поездке. Все остальные требования - как и для обычного велосипеда.

*       Не создает шума - Бесщеточный безредукторный электромотор, имеющий кпд>80%, не создает шума из-за отсутствия в нем трущихся деталей.

*      Зарядка от любой розетки 220В - Не надо возить с собой канистры с топливом, все, что требуется - добраться до обычной сети 220В. Даже если не рассчитали заряд - не беда, можно доехать традиционным способом - на педалях.

26"Заднее колесо-планетарка

26"Заднее колесо-планетарка

26"Заднее колесо-планетарка

36"Переднее колесо